Економіка і Укрзалізниця

Нема в цьому жодної економіки. Пасажирам не залишають вибору. Спочатку продаються всі квитки на плацкарт, купе, а вже потім звичайна людина дивиться на ІС.
Пасажиру зручніше поспати лежачі 6-9 годин ніж посидіти 4-5 годин за вдвічі вищу вартість квитка.
Коли пасажир має травми, хвороби, поранення то сидіти 5 годин боляче, незручно, важко.
Вже не кажу про графік ІС, коли поїзд прибуває на кінцеву о 23:30-0:00 і пасажир банально не встигає скористатись громадським транспортом, бо той вже не ходить.
Таксі збільшує в такому випадку вартість поїздки на 30-60% від ціни квитка ІС.

Квитки на плацкарт за 130-150 грн вигрібають за 1-2 тижні до відправлення. Купе за 250-400 гривень теж часто неможливо купити. На ІС за 300 грн(2 клас) завжди в наявності. Якщо б було 3 потяги з плацкартними і купейними вагонами і 3 потяги ІС на одному напрямку, то можна було б робити якісь висновки. Але пасажирам не залишають вибору, просто ліквідують потяги з плацкартом. Щоб робити якісь висновки потрібно щоб 10-20% місць в різних категоріях були вільними, тобто у пасажирів була можливість вибору.
Може в когось інший алгоритм купівлі квитка. Я особисто шукаю плацкарт, нема плацкарту - шукаю купе, тільки в останню чергу ІС або автобус(попутку).
Може хтось шукає спочатку купе, а потім розглядає інші варіанти.
Все залежить від поточного фінансового становища і частоти поїздок. Якщо людина їздить 2-4 рази на тиждень, то їй вже практично байдуже купе, плацкарт, ІС - головне щоб була можливість купити квиток на певну дату і зручний час прибуття.
Типовий приклад: людина щотижня їздить між містами на вихідні поїздом і купує плацкарт за 2 тижні перед відправленням. Коли нема плацкарту, шукає інші варіанти.
Зараз така ситуація, що заповненість потягів з плацкартом 100%, купе 95-99%, ІС 96% - тобто вибір дуже обмежений і часто нема можливості купити квиток день в день, або на завтра. Це ж не нормально. Бо можливість або необхідність поїздки виникає часто несподівано, неможливо спланувати заздалегідь.
Тому УЗ втрачає гроші, пасажиропотік, бо не має запасу в 10% вільних місць.

Ви брали участь хоч в одному маркетинговому опитуванні споживачів УЗ, в якому Вас спитали частоту поїздок, тип та клас бажаного місця(ІС, плацкарт, купе, СВ)??? УЗ вивчає свого головного клієнта? Як пасажиру зручно їхати, в який час, спосіб?
За 10 років користування послугами і десятки поїздок УЗ жодного разу не брав участь у такому опитуванні.
Як можна вести бізнес і не вивчати потреби своїх клієнтів???
Якщо УЗ захоче збільшити пасажиропотік в 2-4 рази, то банально не знатиме куди ставити вільні потяги, на які напрямки, якого типу вагони використовувати без таких досліджень. Розумію, що збільшення пасажиропотоку і прибутків не цікаво власнику УЗ. Громадянам 26 років розказують байки про збитковість пасажирських перевезень.
Але без вільних місць на більшості напрямків страждають інші галузі народного господарства, насамперед туризм як внутрішній, так і зовнішній.
Якщо людина не може купити квитки на певну дату для всієї сім'ї або компанії, то поїздка не відбудеться, не будуть куплені місця в готелях, не нададуться послуги в ресторанах, кав'ярнях. Людина не купуватиме одяг, спорядження для відпочинку.
І потім уряд плаче, що в країні низькі зарплати, доходи бюджету, слабка економіка.
Звичайно якщо обмежити пасажиропотоки, заблокувати пересування громадян, іноземних туристів, то економіка країни страждатиме!

Економіка України

Уряди, президенти, депутати, влада загалом вважають економіку України "шахтою в стані ліквідації".
Тобто там зверху і збоку(США, Росія, ЄС) вважають приблизно так само.
Тому керівництво "шахти" ріже обладнання на металобрухт, розпродає все, що можна продати, виганяє працівників "на вулицю", купує собі будиночки в Швейцарії і їм абсолютно насрати, що буде з "шахтою", її працівниками і сім’ями в наступні 50 років.

Економіка України

В економічній дискусії на одному з форумів мене запитали:

Я иногда читаю некоторых наших соотечественников и понимаю, насколько велик у нас потенциал национальной склонности к коммунизму. При чём, такому, самому радикальному. Но если человек 20 лет работает в бизнесе и имеет отношение к компаниям, которые все знают, значит, человек достиг каких-то результатов, он может быть эффективен, как управленец. И может быть эффективен на должности министра.

Згадайте Клюєвих, Бойко, Рудьковського, Колеснікова та ще десятки українських олігархів - у більшості з  них легальний високодохідний бізнес
Може краще їх ставити міністрами?
Вони ж заробили більше Яресько - значить будуть ефективнішими міністрами!
Призначимо Новінського, Коломойського, Ахметова  міністрами економіки, фінансів, енергетики - такі таланти пропадають!

А то призначають іноземців-лузерів, які за 6-20 років проживання в Україні не змогли стати мільярдерами!
Чого ми ходимо "вокруг да около"?
Призначимо українських олігархів міністрами, адже вони й так фактично рулять українською економікою, найбільш доходними підприємствами. І особисто зацікавлені в процвітанні своїх бізнесів.
Єдине але - на підприємствах олігархів працює 1млн українців, а то й менше. Що робити з 44млн дармоїдів?

Припустимо я працюю на одного з українських олігархів, Ви - ні. Я отримую $50-100тис. доходу на рік, Ви 20000 грн на рік. Як скоро Ви захочете стати комуністом? І що далі?

P.S. віднімати і ділити - генетична схильність кожної людини (рептильний мозок) В когось проявляється більше, в когось менше.

Економіка

Потрібно організувати громадську компанію для підвищення грошового забезпечення військових. Писати нардепам у твітер, створити інформаційну компанію у ЗМІ.
рядовим 5-10 тисяч гривень
офіцерам 10-20 тисяч гривень
Донести цю інформацію до народних депутатів. Створити закон та винести на розгляд у Верховній Раді.

Доходи фізичних осіб, ФОП до 1000 євро на місяць не обкладаються податками.
Підприємства при виплаті ЗП, яка перевищує 1000 євро відраховують податок 10%. Податкова служба за ідентифікаційним номером(ІН) перевіряє суму доходів по ІН і донараховує податки, якщо людина отримувала доходи з кількох джерел і сума доходів за місяць перевищила 1000 євро.
Доходи від 2000 до 8000 євро на місяць обкладаються за ставкою 15%. Доходи від 8000 євро на місяць обкладаються за ставкою 10%.

стагфляція в США

Today, the Fed recognizes inflation to be 2.1%, but in fact inflation is closer to 10%. According to the US Labor Department, US unemployment is 8.8%, but actual unemployment (U-6 rate) is 16%.  Latest GDP growth has slowed to 1.8%, down from 3.1% in 4Q10. These numbers represent stagflation, the condition of simultaneous high inflation and high unemployment.  The Federal Reserve cannot set the magic interest rate that achieves a balance of tolerable inflation and unemployment.
 http://thegoldspeculator.blogspot.com/2011/05/balancing-act.html
стагфляція в США

економія фонду заробітної плати

’економія фонду заробітної плати’ - явище, що виникло на початку 1990 і створене ’червоними директорами’.
Система була вдало обкатана на вугільних підприємствах.
І явище почало поширюватись на всі фірми незалежної України. Підприємці 20 років користаються великим безробіттям і становищем, коли люди вимушені працювати за харчі. А кошти зекономлені на зарплаті простих українців вкладають в нерухомість та розвиток власного бізнесу. На цьому двигуні і працювала новоукраїнська економіка. Але після міграції трудових ресурсів до ЄС та Росії система почала збоїти. Насолоджуємось її розпадом :)

експлуатація

Золото, платина і інші рідкоземельні... головне експлуатація!
Основа капіталізму - експлуатація людини людиною і чесні засоби виманювання грошових знаків.
Чим більше і ефективніше людина експлуатує інших - тим більше вона прибутку отримує при розподілі суспільного продукту. А в чому потім зберігається ця експлуатація - в яхтах, золоті, акціях, облігаціях не так важливо.
Головне щоб люди погоджувались на те, щоб інші їх експлуатували